Воздушный транспорт.

       Воздушный транспорт в области используется с 1931, регулярные полеты обеспечиваются с 1934. Вначале аэропорт Акмолинска работал как транзитный порт без собственного самолетного парка, в 1946 сюда на постоянное место базирования поступило звено из 4-х самолетов ПО-2. С этого времени были открыты внутриобластные трассы, рейсы выполнялись для доставки почты, санитарного обслуживания и обслуживания отгонного животноводства.

       С 1951 аэропорт Акмолинск принимал самолеты типа ЛИ-2, ИЛ-12, ИЛ-14, в 1960 общие отправки составили 43,5 тыс. пассажиров, 216 тонн почты и 400 т народнохозяйств. грузов.

       Ускоренное развитие получил воздушный транспорт в годы освоения целинных и залежных земель. В 1962-63 в городе был построен новый аэровокзальный комплекс, принимающий самолеты ИЛ-18, а после реконструкции аэропорта в 1975 - самолеты ТУ-154. Протяженность возд. линий составляла более 2000 км, значительно были увеличены объемы перевозок. С 1969 с поступлением в аэропорт самолетов АН-24 стало возможным собственным самолетным парком связать Акмолу со всеми обл. центрами Казахстана и выйти на союзные линии.

       В 1988 аэропорт Целиноград принимал самолеты Ту-154, Ту-134, АН-24, ЯК-40, АН-2. Отправки из аэропорта составили: в 1992 - 202,2 тыс. пассажиров, почты и грузов - 768,8 тыс. т, пассажирооборот в 1992 составил 204,7 тыс. пас./км. В авиапредприятии был разработан и впервые внедрен высокоэффективный метод обработки полей - ультрамалообъемный метод опрыскивания посевов (7 л/га). Его применение повышает производительность летного часа на 50%, дает большую экономию средств с высокой эффективностью борьбы с сорняками. За успешное освоение и внедрение нового метода, достижение высоких показателей в труде в 1980 командир самолета АН-2 В. И. Заболотный удостоен звания лауреата Гос. премии республики, в 1988 командир самолета АН-2 С. В. Копыльцов - звания лауреата Гос. премии СССР.