|
|
Железнодорожный транспорт.
| | Торжественное открытие электрифицированного участка железнодорожного отрезка Целиноград-Атбасар. 3 ноября 1967 года. |
|
| | Железная дорога. |
| | Старое и новое (справа) здания железнодорожного вокзала. |
| |
С освоением природных богатств Сев. и Центр. Казахстана неразрывно связано развитие железнодорожного транспорта в регионе. В 1920 было начато стр-во железной дороги Петропавловск-Кокчетав. До 1931 поэтапно было завершено стр-во ж.-д. линий Петропавловск-Кокчетав-Курорт Боровое -Акмолинск-Караганда. В 1939-40 была построена линия Акмолинск-Карталы, в 1945-46 на участке Акмолинск-Караганда были уложены вторые пути. Это имело огромное значение для перевозки карагандинского угля на пром. Урал и др. народнохозяйств. грузов. Велика была роль ж. д. в освоении целинных земель. Подъем целины послужил фактором дальнейшего ускоренного развития ж.-д. х-ва, повышения его технич. оснащения. Во 2-й пол. 50-х годов развернулось стр-во новых линий, укладка вторых путей, оснащение ж.-д. х-ва новой техникой, реконструкция ж.-д. станций. В 60-е гг. шло интенсивное освоение тепловозной тяги на всех участках Акмолинского отделения Целинной железной дороги. Одновременно была проведена работа по электрификации тяги поездов. Это позволило быстрыми темпами обеспечить электрич. энергией все прилегающие р-ны освоения целинных земель. 77% протяженности главных путей широкой колеи - двухпутные, оборудованные автоблокировкой с автоматич. локомотивной сигнализацией. С 1954 по 1986 эксплуатационная линия гл. путей увеличилась в 1,7 раза, отправление грузов возросло в 16 раз, в т. ч. зерна более чем в 3,5 раза, грузооборот возрос в 8,3 раза. Протяженность железных дорог на терр. области в 1988 составляла 1311 км, в 1992 по области эксплуатац. длина ж.-д. пути-1136,5 км.
|
|